Asinhroni zobniški vlečni stroj za dvigala THY-TM-YJ200A
| Vzmetenje | 1:1 |
| Maks. statična obremenitev | 6000 kg |
| Nadzor | VVVF |
| Zavora DZE-9EA | DC110V 1,5A |
| Teža | 580 kg |
1. Hitra dostava
2. Transakcija je šele začetek, storitev se nikoli ne konča
3. Tip: Vlečni stroj THY-TM-YJ200A
4. Ponujamo sinhrone in asinhrone vlečne stroje znamk TORINDRIVE, MONADRIVE, MONTANARI, FAXI, SYLG in drugih.
5. Zaupanje je sreča! Nikoli ne bom razočaral tvojega zaupanja!
Vlečni stroj z asinhronim dvigalom z reduktorjem THY-TM-YJ200A je skladen z ustreznimi predpisi standardov TSG T7007-2016, GB 7588-2003, EN 81-20:2014 in EN 81-50:2014. Model zavore, ki ustreza vlečnemu stroju, je DZE-9EA. Primeren je za tovorna dvigala z nosilnostjo 630 kg do 1000 kg. Uporablja polžasti reduktor. Material polža je 40Cr, material polžastega kolesa pa ZQSn12-2. Stroj je na voljo z desno ali levo montažo. Vlečni stroj YJ200A je opremljen z okvirjem vlečnega stroja, standardno opremljenim z ročnim kolesom za boben, močjo motorja ≥ 15 kW, premerom bobnastega kolesa pa Φ500, preostalih pa Φ320. Stroj je mogoče konfigurirati z UCMP v skladu z različnimi nacionalnimi standardi in okoljem uporabe.
1. Izpolnjevati nacionalni standard, evropski standard in ameriški standard, univerzalno uporaben;
2. Dvosmerna funkcija, ki hkrati uresničuje UCMP in zaščito pred prekoračitvijo hitrosti;
3. Komplet neodvisnih zavornih komponent je varnejši;
4. Uporabite vrsto zavore vlečnega kolesa;
5. Torna plošča ima dolgo življenjsko dobo;
6. Krmilni tokokrog se odklopi, da se sproži delovanje, reševanje pa se lahko v primeru izpada električne energije odpre ročno;
7. Ponastavitev vzvratnega vzdrževalnega delovanja po mehanskem delovanju;
8. Kratek odzivni čas zaviranja;
9. Integrirana zasnova, namestitev na kraju samem ni potrebna. Ta del je nameščen pod vlečno jermenico, da se prepreči motenje.
1. Nastavitev zavorne sile: Zrahljajte matico 6 in matico 7 na glavnem koncu vzmeti, da vzmet sprostite, povlecite matico 6, da se pokrov vzmeti 5 približa prostem koncu vzmeti, da prejmete rahlo silo, in matico obrnite v smeri urinega kazalca 6, da dosežete zadostno zavorno silo, nato pa privijte z matico 7;
2. Nastavitev zavorne čeljusti: zavorni sistem je v stanju zadrževanja zavore. Ko tlačna vzmet ustvari dovolj pritiska za stiskanje zavorne roke, se ločna površina zavorne čeljusti približa ločni površini zavornega kolesa. V tem primeru se nastavi spodnji konec zavorne čeljusti. 9 vijaka tako, da je vijak tik ob spodnjem koncu zavorne čeljusti. Ko je zavora aktivirana, zavrtite vijak 9 v nasprotni smeri urinega kazalca, da sprostite zavoro, in z merilno lučko izmerite razdaljo med zavorno čeljustjo in obema ločnima površinama zavornega kolesa. Ko je razdalja nastavljena tako, da je navzgor in navzdol v bistvu enakomerna, z matico 10 privijte vijak.
3. Nastavitev odprtine zavore: zrahljajte matico 2, aktivirajte zavoro, po odprtju zavore z merilno palico izmerite odprtino med zavorno čeljustjo 8 in obema ločnima površinama zavornega kolesa ter se prepričajte, da je odprtina med zavorno čeljustjo in obema ločnima površinama zavornega kolesa 0,1–0,2 mm (načeloma je priporočljivo zagotoviti, da pri odprtju zavore ni trenja med zavorno čeljustjo in zavornim kolesom). Če je odprtina premajhna, je treba vijak 3 zavrteti v smeri urinega kazalca, da zmanjšate odprtino med vijakom 3 in udarno kapico, in obratno, da jo povečate. Ko je nastavljen v pravilen položaj, z matico 2 trdno privijte vijak 3. Ponovno preverite, ali prosti hod zavore izpolnjuje zahteve.
4. Nastavitev sinhronizacije odpiranja zavor: vklopite in izklopite zavorno moč ter opazujte sinhronizacijo hitrosti zavorne ročice pri odpiranju zavore. Če je ena stran hitrejša, druga pa počasnejša in je zavorni navor zadosten, bo počasnejši konec skrajšal hod zavore (zrahljajte vijak), nasprotno pa bo hitrejši konec povečal hod zavore (privijte vijak). Nastavite med opazovanjem in zategnite matico, dokler se ne sinhronizira. Ponovno preverite, ali hod zavore v prostem teku izpolnjuje zahteve.
Po nastavitvi preverite, ali so komponente z medsebojno povezanim zaklepnim razmerjem zaklenjene, in izvedite preizkus zavorne sile ali preizkus statične obremenitve dvigala. Če poskus ni uspešen, je treba dvigalo ponovno nastaviti. Če preizkus zavorne sile ni ustrezen, je strogo prepovedano uporabljati dvigalo na elektriko, sicer lahko pride do telesne nesreče.
